3月10日，位于北京延庆区的冬奥会重点工程国家雪车雪橇中心迎来重要战役胜利——历时10天奋战，全长1975米的我国首条雪车雪橇赛道顺利完成制冰。
2月10日，项目迎来关键节点——为氨制冷系统充氨。“2018年动工以来，我们先在山脊上搭建‘麻花’般的钢筋骨架，再在骨架上安装制冷管道，然后把高密度混凝土喷射在管道上。在混凝土上喷水制冰之前，需要先启动制冷系统。”林剑锋说，为调试安装制冷系统，项目部在业主方的协调下，与远在德国的专家多次连线，“尽管德国专家因疫情不能来到现场，但大家通过远程操控、视频会议等克服了困难。”2月28日，随着80吨液氨全部充入制冷系统，目前我国体育场馆中最大的氨制冷系统大功告成，为制冰做好了最后准备。
制冷系统紧张调试的同时，18名中外制冰师也枕戈待旦。2月7日起，他们开始利用自然环境温度练习制冰修冰，熟悉技能。其中的10名中方制冰师是我国首批掌握赛道制冰技能的“开路先锋”，去年10月专程赴国外参加了系统培训。关键的制冰环节，就看他们的！
3月1日，赛道制冰正式开始。雪车雪橇运动被称作“冰雪F1”，比赛最高时速可达134千米。这也对赛道提出了严苛的质量要求——分不同区域，冰层厚度需在3—5厘米不等，表面误差不能超过10毫米，不然运动员可能冲出赛道，甚至危及生命。
为了满足高标准，操作制冷设备制冰师先要向赛道混凝土表面一层层喷洒水雾，水雾遇冷后自然成冰。成百上千次喷洒后，才能做出接近标准要求的冰层。随后，还要进行补冰、修冰。补冰，即在冰层较易脱落的弯道处，抹上类似“冰沙”的冰水混合物，再小心翼翼洒水保护，形成“双保险”。修冰，则是用冰刀对冰面“微整形”，让其更加平滑、对称。修补完成后，制冰师还要用铲刀或扫把，日复一日地清除冰层表面的雪霜，让它始终光滑如玉。
“虽说赛道温度一直在零下8摄氏度以下，可一天下来，浑身都是汗。”制冰师李开顺说，制冰靠体力也靠技术，“修冰时，我们有时要扭曲身体趴在赛道上，从各个视角观察冰面、发现瑕疵；有时要挥舞长柄操作冰刀，贴着2米高的冰墙侧面上下摆动，相当于一次次举起20公斤的重物。”10天过去，整个场馆约7000平方米冰面一点点成型，异形扭曲赛道的冰面光滑度更是控制在了毫米级，得到了相关各方的高度肯定。
125名管理和施工人员的连续奋战，保障了制冷设备、制冰等关键环节的顺利完成。可是，土建、钢结构、市政等其他工序却在疫情期间遇到了人员出村难、员工返岗难、建筑材料紧缺等困难。为保障冬奥会项目尽快复工，北京市重大项目办、北京市住建委等单位多方协调、积极推动，通过组织“点对点”包车、开具健康证明、推动本地建材企业复工复产等措施，逐个化解难题。
从快速安装近12万米制冷蒸发管道的制冷设备，到完成赛道主体混凝土喷射，再到完成制冷、制冰……项目启动两年多来，承建方中冶上海宝冶已创下多项“国内首次”。眼下，他们正马不停蹄地开展遮阳棚、钢结构、附属结构、市政等后续收尾工作。等到冬奥会开幕时，盘旋在小海陀山山脊的这条“冰雪巨龙”必将赢得世人喝彩！
